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225/30ZR2490W。胎面也同一般轮胎大相径庭，运动型乘用轮胎多为较大的块状花纹，运动和乘用型轮胎还要加有大小不同的细缝。对高转向性的汽车，经常使用内外侧不同形状的非对称型胎面花纹，高速行驶时，则用排水性好并有旋转方向的花纹类型。结构也比一般乘用轮胎复杂，除胎体为聚酯或强力丝帘布之外，胎圈部左右两侧还要用尼龙帘布，内侧并加一层钢丝帘线重点补强。带束层在钢丝帘线层上外加纤维补强层。
性能超越普通油气悬挂缸。该技术无论是在空载还是满载时，整车都具有佳的阻尼系数。该技术可显著降低系统的冲击震动，能够对车架，桥，驾驶室，司机。DGT40前/中/后桥均采用德联专有技术的DURMAXI/II型油气悬缸。DURMAX I/II型油气悬缸是的空/满载自适应油气悬挂技术以及车身等其他重要的系统及零部件提供佳的保护。
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1935年人造丝帘线开始被采用。人造丝帘线轮胎在耐久性方面优于棉帘线轮胎，所以人造丝帘线很快取代了棉帘线的地位。继人造丝之后，尼龙于1950年前后开始普遍应用于轿车轮胎。由于尼龙帘布能大大延长轮胎的使用寿命，故20世纪60年代尼龙帘线已在某些的轮胎工业中占据主导地位。人造丝帘线用量已明显减少，棉帘线已基本被淘汰。1962年聚酯帘线投人工业生产，此后无机质的玻璃纤维。早用的是棉线帘线帘线用纤维作为轮胎帘线用的纤维钢丝等也先后被投人使用。
质软而弹性大。其作用是加强胎面与帘布层的结合，以缓和汽车在行驶时所受到的不平路面的冲击，以及防止汽车在紧急制动时胎面与帘布层脱离。胎圈：胎圈是帘布层的根基。它靠胎圈固装在轮辋上。缓冲层：缓冲层位于胎面和帘布层之间胎圈由钢丝圈，帘布层包边和胎圈包布组成。
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