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时间:2022-12-16 04:42

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一种是由纯胶层组成,另一种是由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成。轿车轮胎多用前一种缓冲层,载重车轮胎多用后一种缓冲层。由于缓冲层的构造不同,因而其制造方法也不相同。由纯胶层组成的缓冲层,是用压延机制造出一定宽度和厚度的胶片,采取挂隔离胶方式,直接贴到裁断后的帘布层外层帘布上,或在充分冷却收缩后裁成一定长度的胶条,在成型外胎时直接贴合。缓冲层的制造制造缓冲层时使用帘布层贴合机或制成环状胶简再供成型外胎时使用。也可使用专用贴合机。缓冲层的构造有两种制造由缓冲胶片和缓冲胶帘布组成的缓冲层时,是将一定规格的胶片及裁断后的缓冲胶帘布,按施工标准表规定的长度,在贴合机上贴成环筒状,供成型外胎时使用。
因此,一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物。无内胎轮胎的优点是:只在时才会失效故能长期不漏气。
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以便充入或排出空气。内胎里充满了一定压力的压缩空气。一般气压在0.5~0.7MPa的轮胎称为高压胎,0.15~0.45MPa的轮胎称为低压胎,0.15MPa以下的轮胎称为超低压胎。轿车,货车几乎全都采用低压胎,因为低压胎弹性好,断面宽,与道路接触面大,壁薄而散热性好,所以提高了汽车的行驶平顺性,转向操纵的稳定性。同时,道路和轮胎本身的寿命也得以延长。但由于橡胶性能的改善。上面装有气门嘴胎内胎是一个环形的橡胶管已使轮胎负荷能力大为提高,虽然轮胎气压已在高压胎范围,但轮胎的缓冲性能仍保持原来同规格的低压胎性能,这类轮胎仍将其归于低压胎之列。

适于以公路为主的良好路面。轮胎结构也比较简单,胎体由1~2层尼龙,聚酯化纤帘布呈0°角顺向排列组成。过去主要以尼龙为主,现在聚酯帘布已略占上风。

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以之增加侧刚性。带束层为双层钢帘线呈 70~80°交叉形排列的带状结构,有的还在钢帘线层上部以尼龙帘线等补强,形成胎面双补强的构型。

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因此,一般多采用无自粘层的无内胎轮胎。它的外胎内壁只有一层密封层,当轮胎穿孔后,由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物。无内胎轮胎的优点是:只在时才会失效故能长期不漏气。

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